航空发动机及燃气轮机叶片喷涂
日期：2019-09-06 15:09 人气：
随着航空发动机及燃气轮机的技术不断发展和使用要求的不断提高，其工作温度也逐步升高，工作环境也会千差万别。目前先进的发动机的压气机段的出口温度已经超过650℃，而燃烧室温度可以接近2000℃，高压涡轮进口温度可以达到1650-1750℃。而目前基体材料所能承受的温度有限，且长时间工作在高温环境下基体耐热腐蚀和耐氧化的性能也会降低。而海洋环境和沙尘环境对“两机”叶片的侵蚀更是会极大地导致发动机叶片寿命降低。
为了提高其寿命、抗疲劳性能及发动机的效率，叶片需要具备能够承受氧化腐蚀、高速气流冲刷、抗高温蠕变及热机械疲劳长期工作而不致失效的能力，在叶片上使用合适的热喷涂涂层防护技术便是一种既经济又有效的方式。我公司和高校进行产学研合作，深入研究航空发动机部件应用的热喷涂涂层，服务热线：400-0708-056。
本信息由信息部张忠霞整理发布
为了提高其寿命、抗疲劳性能及发动机的效率，叶片需要具备能够承受氧化腐蚀、高速气流冲刷、抗高温蠕变及热机械疲劳长期工作而不致失效的能力，在叶片上使用合适的热喷涂涂层防护技术便是一种既经济又有效的方式。我公司和高校进行产学研合作，深入研究航空发动机部件应用的热喷涂涂层，服务热线：400-0708-056。
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