热喷涂技术用于合金发动机损坏修复
为减轻发动机的重量、降低油耗、抗氧化、耐腐蚀，实现节能减排，汽车制造商开发了在合金缸孔表面喷涂涂层取代传统镶嵌铸缸套的先进工艺。为推动缸孔喷涂技术在国内汽车市场的应用进程，就合金缸孔应用等离子喷涂展开了研究及实验分析。
为了降低燃油消耗和CO2的排放，汽车的轻量化成为大家的焦点之一。国外的大众、奔驰和福特等公司都采用在合金缸孔表面喷涂涂层的技术来替代镶嵌铸缸套的工艺，以达到发动机减重、降低油耗和排量的目的，目前部分机型以达到量产水平，缸孔喷涂工艺已研发阶段到实用阶段。
就等离子喷涂工艺在国内市场的应用为研究。
等离子喷涂技术原理
等离子喷涂是一种材料表面强化和表面改性的技术，可以使基体表面具有耐磨、耐蚀、耐高温氧化、电绝缘、隔热、防辐射、减磨和密封等性能。等离子喷涂技术是采用直流电驱动的等离子电弧热源，将陶瓷、合金、金属等材料加热到熔融到半熔融的状态，并以高速喷向经过预处理的工件表面而形成附着牢固的表面层的方法。等离子气体（氦、氢、氮或是混合气体）流经电极之间被电离，产生几厘米的等离子火焰（中心温度可高达1600℃）。喷涂丝材进至等离子火焰中心被迅速加热要熔融的状态，并在雾化高气压气体的作用下高速喷在毛化处理的缸孔内壁，形成0.3~0.5mm厚的涂层，实现减轻发动机的重量、节能减排、抗氧化、大大提高了使用寿命的目的。
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